現(xiàn)在的跨境物流有很多種物流模式可以選擇，但是怎么樣才能選取合適的，對(duì)于一些賣(mài)家來(lái)說(shuō)還是比較困難的，本著為跨境電商解決物流難題，今天，就來(lái)分析各類(lèi)跨境物流的優(yōu)缺點(diǎn)，幫助跨境電商賣(mài)家和個(gè)人解決國(guó)際物流的問(wèn)題。
國(guó)際快遞一般是指四大商業(yè)快遞巨頭：DHL，TNT，UPS和聯(lián)邦這些國(guó)際快遞巨頭，利用自建的物流網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為海外用戶(hù)帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。
在快遞時(shí)效性及服務(wù)質(zhì)量上，國(guó)際快遞這種跨境物流模式占據(jù)著很大優(yōu)勢(shì)，可以滿(mǎn)足世界各地消費(fèi)者的需求。但是，其也存在著價(jià)格高特色專(zhuān)線(xiàn)快遞未開(kāi)通等劣勢(shì)，從而影響用戶(hù)的物流體驗(yàn)。
國(guó)際郵政小包，主要通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟來(lái)解決商品配送及物流問(wèn)題，以個(gè)人郵包的形式進(jìn)行發(fā)貨，國(guó)際郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球比其他物流渠道都要廣。不過(guò)，由于國(guó)際郵政的渠道很雜，在選擇郵政包裹發(fā)貨時(shí)必須注意出貨口岸時(shí)效和穩(wěn)定性等，像從國(guó)內(nèi)通過(guò)E郵寶發(fā)往美國(guó)的包裹一般需要15天到達(dá)，國(guó)際郵政小包具有成本低、通關(guān)容易等優(yōu)勢(shì)。
但郵政小包丟包率高、時(shí)效性不強(qiáng)等劣勢(shì)較為突出。此外，在一定程度上國(guó)際郵政小包會(huì)影響物流效率及物流體驗(yàn)。
集貨物流，也是現(xiàn)今跨境物流較常見(jiàn)物流模式，它是一種制造商或第三方物流用同一貨運(yùn)工具，按設(shè)計(jì)好的路線(xiàn)從多個(gè)供應(yīng)商處裝上貨物，然后統(tǒng)一發(fā)運(yùn)的操作模式。
集貨物流使得跨境電商國(guó)際物流的配送成本更低，效率更高。目前主要由兩種操作方式共同構(gòu)建國(guó)際物流中心，分別是建立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心和建立跨境電商戰(zhàn)略聯(lián)盟。
海外倉(cāng)，顧名思義即是在目的國(guó)建立的倉(cāng)庫(kù)，多為合作模式其優(yōu)點(diǎn)是除了能提升物流效率之外，還可以提供退換貨等服務(wù)。
而缺點(diǎn)則是需要在當(dāng)?shù)亟F(tuán)隊(duì)，或者與當(dāng)?shù)氐谌胶献饕话愣院Ｍ鈧}(cāng)應(yīng)包括頭程運(yùn)輸，海外倉(cāng)儲(chǔ)管理和海外本地配送三個(gè) 。其中，頭程運(yùn)輸，即中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)，海外倉(cāng)適合庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷(xiāo)單品，不僅有利于調(diào)配價(jià)格，還能降低物流成本，可以確保貨物及時(shí)送到消費(fèi)者手中，提升產(chǎn)品的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率，但應(yīng)注意產(chǎn)品的庫(kù)存
與海外倉(cāng)一樣，邊境倉(cāng)也是新型的跨境物流模式，都是將物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在遠(yuǎn)離國(guó)境的海外，與位于目的地的海外倉(cāng)不同，邊境倉(cāng)是位于商品輸入國(guó)的相鄰國(guó)或相近國(guó)
在實(shí)際運(yùn)作中，邊境倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，如目的國(guó)的政治法律和稅收等風(fēng)險(xiǎn)，還能夠充分利用物流政策從而降低物流成本以及提升物流效率。
國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)，是根據(jù)特定國(guó)家或地區(qū)跨境電商物流特點(diǎn)推出的物流專(zhuān)線(xiàn)，有專(zhuān)門(mén)使用的物流運(yùn)輸工物流線(xiàn)路，物流起點(diǎn)與終點(diǎn)，物流運(yùn)輸工具和物流運(yùn)輸周期等
由于國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)其特點(diǎn)使得國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)這種物流模式能夠有效規(guī)避通關(guān)及商檢風(fēng)險(xiǎn)，還具有一定的物流時(shí)效性以及物流經(jīng)濟(jì)性，但也由于其是專(zhuān)線(xiàn)而產(chǎn)生一定局限性。國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)一般通過(guò)航空包艙方式把貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送，其優(yōu)勢(shì)在于能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格通常比國(guó)際快遞低，在時(shí)效上，物流專(zhuān)線(xiàn)稍慢于國(guó)際快遞，但比郵政包裹快很多，最普遍的物流專(zhuān)線(xiàn)是美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)，歐美專(zhuān)線(xiàn)，澳洲專(zhuān)線(xiàn)和俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等
說(shuō)了這么多種跨境物流的主要模式及其特點(diǎn)
也給賣(mài)家提供一些參考建議：
根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)選擇合適的物流模式
如產(chǎn)品尺寸，安全性，通關(guān)便利性等
選擇物流方式的原則是：
沒(méi)有最好，只有最適合。
